Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto ry

2 päivää sitten

Harrasteajoneuvojen ajovoima-akkujen käytölle ja kierrätykselle ratkaisu – SAHK edusti laajaa harrastajakenttää

Tiedote. Julkaistu: 17.9.2026
Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto – SAHK ry

SAHK osallistui 15.9. eduskunnassa järjestettyyn keskustelutilaisuuteen ainoana harrastajia edustavana ajoneuvojärjestönä. Paikalla oli kansanedustajia, lehdistöä sekä auto- ja purkamoalan toimijoita. Tilaisuudessa käsiteltiin akkujen kierrätystä ja ELV-asetuksen vaikutuksia harrasteajoneuvoihin.

Keskustelun aikana vahvistui tärkeä linjaus: ELV-asetusta ei sovelleta kulttuurillisesti merkittäviin ajoneuvoihin eikä niiden osiin. Nykyisen tulkinnan mukaan ajovoima-akut muuttuvat jätteeksi silloin, kun ajoneuvon liikennekäyttö päättyy ELV-asetuksen mukaisesti. Tilaisuudessa esitettyjen näkemysten mukaan tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että kulttuurillisesti merkittävien ajoneuvojen ajovoima-akustoja voidaan jatkossakin hyödyntää ajoneuvojen ylläpidossa, koska ELV-asetus ei koske kulttuurillisesti merkittävää kalustoa tai sen osia. Kansallisena poikkeamana Suomi voi itse määrittää näitä varten luotavan ajoneuvoluokan kriteerit.

Keskustelussa käsiteltiin laajasti myös tavallisten käyttöautojen akkujen omistajuutta, huollettavuutta ja korjattavuutta sekä sitä, kuka omistaa käytöstä poistuneen akun. Todettiin kuitenkin selkeästi, että nämä kysymykset eivät kosketa ELV-asetuksen mukaista kulttuurillisesti merkittävien ajoneuvojen luokkaa. Keskustelu oli vilkasta ja osoitti, että harrasteajoneuvojen erityistarpeet on huomioitu lainsäädännön soveltamisessa.

SAHK jatkaa aktiivista vaikuttamistyötä harrasteajoneuvojen aseman turvaamiseksi koko edunvalvontakentän puolesta – historiallisten, harraste- ja kilpa-ajoneuvojen kautta tapahtuvan liikkuvan kulttuuriperinnön säilyttämiseksi. Tuleva ELV-asetus määrittää kansallisena poikkeamana mahdollisuuden siirtää kulttuurillisesti merkittäviä ajoneuvoja omaan luokkaansa. SAHK pyrkii sovittamaan tähän luokkaan vastuullisen ajoneuvoharrastuksen monipuolisesti ja mahdollisimman kevyellä hallinnollisella rakenteella hyvässä yhteistyössä viranomaisten kanssa.

Lisätietoja:

Leila Suutarinen,
Puheenjohtaja,
Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto – SAHK ry
050 365 7023

Janne Ollenberg,
Hallituksen jäsen,
Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto – SAHK ry
040 674 5001 … Katso lisääKatso vähemmän

Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto ry

1 viikko sitten

Kansalaisaloite osui väärään maaliin – harrasteautoilu vaarassa menettää turvansa

Tiedote. Julkaistu: 10.9.2026
Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto – SAHK ry

On ollut hienoa huomata harrastajien viimeaikainen aktiivisuus ajoneuvojen kiertotalousasetuksen ympärillä. Äskettäin julkaistun kansalaisaloitteen muutamat väärinkäsitykset ja sen sisältö heikentävät kuitenkin harrasteajoneuvojen asemaa – mikä ei varmasti ole ollut tarkoitus. SAHK korostaa pitkäjänteisen ja kansainvälisen edunvalvonnan merkitystä.

Myöhäinen vaikuttaminen – ja väärään kohtaan
Merkittävä osa ELV asetuksen vaatimuksista on jo lukittu valtiosopimuksin, eikä eduskunta voi niihin enää vaikuttaa. Vaikuttamisen aika oli asetuksen valmistelun kuluessa vuosina 2019–2026, jolloin SAHK ja muut järjestöt tekivät työnsä ajoissa ja saivat haitallisia kohtia muutettua ennen voimaantuloa.
Kansalaisaloite pyrkii muuttamaan asioita, jotka ovat EU tasolla jo päätettyjä. Samalla aloite vastustaa juuri sitä kansallista poikkeamaa, johon vaikuttaminen on edelleen mahdollista: kulttuurillisesti merkittävien ajoneuvojen luokkaa. Tähän luokkaan on tarkoitus turvata harrasteajoneuvot ikään ja kuntoon katsomatta, kunhan ympäristövelvoitteet täyttyvät.
ELV asetus koskee liikennekäytöstä poistuneita ja tuhoutuneita ajoneuvoja sekä jätehuoltoa. Harrasteajoneuvojen asemaa koskevat ratkaisut tehdään nimenomaan kansallisen poikkeaman kautta – ei EU tasolla. Luokkaan ei ole neuvoteltu ikärajoja, ja poikkeustapauksissa se voisi kattaa jopa uuden kilpailuvälineen, kuten punakilpisen enduron.

Aloitteen keskeiset ongelmat tiivistettynä
• EU oikeuden väärinymmärrys: Aloite esittää ratkaisuja, joita ei voida toteuttaa kansallisesti, koska EU asetus on suoraan sovellettavaa oikeutta.
• Veroriskit: “Päivän arvo” loisi verottajalle uuden työkalun ja voisi nostaa perintö ja tullausarvoja – täysin harrastajien etujen vastaisesti.
• Kansainvälisen kaupan sivuuttaminen: Harrasteajoneuvojen ja osien markkina on kansainvälinen, mutta aloite tarkastelee asiaa vain Suomen sisältä.
• Viranomaisyhteistyön puute: Aloite ei perustu valmisteltavaan lainsäädäntöön tai asetuksiin eikä esitä toteuttamiskelpoista mallia ajoneuvolakiin.
• Asetuksen tarkoituksen ohittaminen: ELV asetus koskee romuautoja ja jätehuoltoa, ei harrasteajoneuvojen normaalia käyttöä tai säilyttämistä.

SAHK:n vaikuttamistyö: pitkäjänteistä, suoraa ja kansainvälistä
SAHK aloitti vaikuttamisen jo vuonna 2022, kun ELV asetusta vasta valmisteltiin. Varhainen työ mahdollisti konkreettiset muutokset EU tasolla ennen kuin haitalliset kohdat ehtivät voimaan.
SAHK on:
• jättänyt huomautuksia komission ja parlamentin esityksiin
• neuvotellut asetuksen soveltamisesta koko harrastekentän puolesta
• informoinut harrastajia laajasti tapahtumissa ja merkkikerhojen tilaisuuksissa
• Luonut laajan yhteistyöverkoston edunvalvontaan, jonka puitteissa on yli 200 000 ajoneuvoharrastajaa
Syyskuussa SAHK osallistuu FIVA:n pohjoismaiseen konferenssiin Ruotsissa, kansainväliseen konferenssiin Norjassa sekä eduskunnan keskustelutilaisuuteen, jossa käsitellään asetuksen kansallista toimeenpanoa.

Tavoite: selkeä, kevyt ja harrastamista tukeva sääntely
SAHK:n edunvalvonnan linja on, että historiallisten ajoneuvojen lisäksi kilpa- ja harrasteajoneuvot ovat osa kansallisesti merkittävää ajoneuvokulttuuria. Sääntelyn tulee turvata:
• ajoneuvojen korjaaminen ja rakentaminen
• kansainvälinen kauppa
• kustannusten kohtuullisuus
• liikkuvan kulttuuriperinnön säilyminen
• omatoimipurku, projektien ja varaosa ajoneuvojen taltiointi
SAHK:n edunvalvonta jatkaa työtä viranomaisten, eduskunnan ja kansainvälisen verkoston kanssa, jotta harrasteajoneuvojen asema turvataan pitkäjänteisesti ja kestävästi. SAHK kutsuu myös kansalaisaloitteen tekijät ja allekirjoittajat yhteistyöhön, jotta liikkuva kulttuuriperintö voi jatkaa matkaansa tulevaisuuteen niin kevyellä byrokratialla kuin laki ja asetus sallivat.

SAHK:n edunvalvonnan tämän viikon toimenpide: huomautus käännösvirheestä ympäristöministeriön kautta EU:lle
SAHK on jäsenyhdistystensä, edunvalvontakumppaniensa ja yhteistyötahojensa puolesta jättänyt EU:lle huomautuksen ELV asetuksen käännösvirheestä. SAHK pyytää teknistä korjausta termiin “Tarkastus” → “Arviointi”, joka vastaa muiden EU kieliversioiden sanamuotoa ja madaltaa vaatimuksia ajoneuvojen kuntoarvioiden ja luokitusten osalta.

Lisätietoja:

Leila Suutarinen,
Puheenjohtaja,
Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto – SAHK ry
050 365 7023

Janne Ollenberg,
Hallituksen jäsen,
Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto – SAHK ry
040 674 5001

SAHK:n 30 jäsenyhdistystä
Valtakunnallinen Veteraanikuorma-autoseura ry

SAHK:n yhteistyökumppanit:

AKK
Autoliitto ry
Finnish Hot Rod Association, FHRA ry
Automuseoiden neuvottelukunta ry
Suomen Motoristit SMOTO ry
Veteraanimoottoripyöräklubi VMPK ry

SAHK:n edunvalvontayhteisöt:

Suomen Mercedes-Benz Klubi ry
Autohistoriallinen Seura ry
Naisten Automobiiliklubi ry
Suomen Studebaker Klubi ry
Suomen Volvokerho ry
Suomen Volvo 1800 -kerho ry
Club Peugeot ry
Espoon Automuseo ry
Vehoniemen Automuseoseura ry
Finnish Jaguar Drivers Club ry
Mini Club Flying Finns ry
Gruppo Fiat Finlandia ry … Katso lisääKatso vähemmän

Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto ry

2 viikkoa sitten

ELV-asetus turvaa harrasteajoneuvojen tulevaisuuden Suomessa ja Euroopassa

Tiedote. Julkaistu: 2.9.2026

Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto – SAHK ry


EU:n uusi ELV-asetus 2026/1738 on hyväksytty, ja sen lopullinen muoto turvaa harrasteajoneuvokulttuurin jatkumisen Suomessa ja koko Euroopassa. Asetus määrää käytöstä poistettavat ajoneuvot jätteeksi näiden liikennekelpoisuuden päättyessä. Asetuksen mukaan omistajan on toimitettava omalla kustannuksellaan jätteeksi muuttunut ajoneuvo viipymättä asianmukaiseen loppukäsittelyyn.

Asetuksen alkuvaiheen luonnoksissa poikkeus olisi koskenut vain ns. “number match” museoajoneuvoja, eli täysin tehdaskokoonpanossaan olevia alkuperäisiä ajoneuvoja. Ilman suomalaisten ja ruotsalaisten ajoneuvoharrastajien väliintuloa EU-valmistelussa olisi edetty lainsäädäntömalliin, joka olisi käytännössä lopettanut ajoneuvoharrastamisen ja kilpailutoiminnan koko Euroopassa ja samalla hävittänyt merkittävän osan jo museoiduista ajoneuvoista.

Ala työllistää suoraan ja välillisesti Suomessa noin 5000 henkilöä ja Euroopan laajuisesti yli 400 000 henkilöä. Suomessa toiminta koskettaa yli miljoonaa ihmistä.

Pohjoismaiden – erityisesti Suomen ja Ruotsin harrastejärjestöjen aktiivinen vaikuttamistyö muutti tilanteen ratkaisevasti. Harrastajien äänen kautta Suomen ja Ruotsin parlamentit ja eurokansanedustajat ryhtyivät voimakkaasti ajamaan ajoneuvoharrastajien asemaa ja lopulliseen asetukseen saatiin merkittävä muutos:

Jäsenvaltiot voivat kansallisesti määritellä myös ei-museaaliset, mutta kulttuurihistoriallisesti arvokkaat ajoneuvot.

Tätä kansallista määrittelytyötä tekevät nyt yhdessä SAHK jäsenjärjestöineen, FHRA, Autoliitto, SMOTO, AKK ja muut harrastejärjestöt – yhteensä yli 220 000 suomalaisen ajoneuvoharrastajan puolesta.

Vaikuttamistyötä asetuksen osalta tehtiin aktiivisesti SAHK:n ja SMOTON toimesta 2020–2026, asetuksen valmistumiseen saakka. EU-asetus tarkastus- ja säilytysvaatimuksineen on nyt jäsenvaltioita sitovaa ajantasaista lainsäädäntöä, eikä sen sisältöön voi enää vaikuttaa.

Asetus ajoneuvojen liikennekäytön päättymisestä (ELV) määrittää mm. jäsenvaltioita sitovan velvoitteen määrävälein tehtävästä tarkastuksesta, joka koskee kaikkia kulttuurihistoriallisia ja liikennekäytöstä poistettuja ajoneuvoja. Kansallinen valmistelu ratkaisee jatkossa muilta osin harrasteajoneuvojen aseman. Merkittävimmät muutokset tulevat koskettamaan ajoneuvojen säilytysvaatimuksia, tunnistamisvelvoitteita ja säännöllistä kuntoisuuden arviointia.

Asiaa koskettava lainsäädäntö on viranomaisten mukaan tarkoitus laatia vuoden 2028 alkupuolelle mennessä ja se on tulossa voimaan 1.9.2028. Tähän kansalliseen lainsäädäntöön ajoneuvoharrastajat pyrkivät vaikuttamaan viranomaisten kanssa käytävän keskustelun kautta.

Teemme yhteistyötä myös pohjoismaisten harrastajien kesken, turvataksemme ajoneuvojen kaupan ja vapaan, rajat ylittävän liikkumisen mahdollisimman yhtenäisen ja minimaalisen sääntelyn kautta.

Pidämme hyvänä kehitystä, jossa romut ja jätteet kerätään luonnosta – mutta vastuullinen harrastus samalla turvataan. Pohjoismaiden ja kotimaisten harrastejärjestöjen työn ansiosta harrastaminen ei ole päättymässä – päinvastoin. Nyt Suomessa on mahdollisuus rakentaa selkeä, kohtuullinen ja harrastajaystävällinen kansallinen sääntely, joka turvaa vastuullisen ajoneuvoharrastuksen tulevaisuuden ja liikkuvan kulttuuriperinnön säilymisen historiallisten-, harraste- ja kilpa-ajoneuvojen osalta.

Lisätietoja:
Leila Suutarinen,
Puheenjohtaja,
Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto – SAHK ry
050 365 7023

Janne Ollenberg,
Hallituksen jäsen,
Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto – SAHK ry
040 674 5001 … Katso lisääKatso vähemmän

Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto ry

3 viikkoa sitten

Lauantaina ajellaan Oulussa ja ajojen jälkeen arvotaan mopo!
#avojalakastenajoajot
#oulunautomuseo
#oulunseudunmobilistit
#suomenajoneuvohistoriallinenkeskusliitto
#rakkaudestavanhoihinajoneuvoihin … Katso lisääKatso vähemmän

Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto ry

3 viikkoa sitten

Torstai-Treffit Oulun automuseolla vielä kerran huomenna torstaina 27.8.2026. Nyt kauden viimeisille treffeille kaikki häristimet ja päristimet liikkeelle! … Katso lisääKatso vähemmän